Bryan Stafford

Recensione di Bale Chevrolet

Ho portato il mio z06 del 2016 per un leggero tint...

Ho portato il mio z06 del 2016 per un leggero tintinnio in 2a marcia solo a basse velocità, i normali turni di guida erano fantastici. Ho anche chiesto loro di controllare gli ammortizzatori, la parte anteriore destra e quella posteriore destra sembrano perdere. Mi è stato detto che molto probabilmente era un guasto al convertitore di coppia dal caposquadra e che volevano eseguire il triplo lavaggio in base a un bollettino. Dopo aver letto il bollettino in seguito, non sembra essere applicabile alla mia preoccupazione. Il bollettino 18-NA-355 dichiara di eseguire un triplo drenaggio e riempimento per una scossa e / o un brivido tra 25 e 80 mph. Non ho avuto nessuno di quei sintomi e il rumore metallico in 2a marcia era inferiore a 25 mph, quindi non si applica ancora al bollettino. Nessuna scossa, nessun brivido, solo un tintinnio in 2a marcia. Lo raccolgo e chiedo degli shock e il consulente del servizio si è dimenticato di metterlo sul biglietto perché il tecnico lo guardasse. Non è stato molto impressionante! Mi viene detto di guidare l'auto per 500 miglia e vedere se la preoccupazione è ancora presente e che la trasmissione dovrà imparare di nuovo i punti di cambio in modo che possa cambiare dispari per le prime miglia. Quindi guido la macchina in giro per la città, la guida normale si ferma e vado nel traffico ed è un incubo da guidare, entra in prima marcia da una fermata come se tu fossi in folle, alza il regime e metti in marcia tutte le altre marce sono estremamente dure e innestano . turni estremamente irregolari e il secondo giorno ho iniziato a sentire un rumore ruggente dalla trasmissione che è andato via in 4a marcia e oltre. Il rumore torna in 3 ° e più in basso, sulla strada di casa dopo aver sentito il rumore la macchina ha iniziato a girare come se l'avessi messa in folle ma era ancora in marcia. Questo è successo diverse volte prima che potessi fare il viaggio di 10 miglia verso casa. Pensavo che sarei rimasto bloccato sul ciglio della strada. Ogni volta che succedeva dovevo rallentare o accostare e poi, dal nulla, tornavo in marcia e guidavo. Ha fatto la stessa cosa andando dal concessionario il lunedì successivo e quel giovedì ho riavuto la macchina. Lascio cadere un'auto perfettamente funzionante con un leggero rumore in 2a marcia e torno praticamente un'auto invivibile. quando ho riconsegnato l'auto lunedì ho chiesto di nuovo degli shock e ho mostrato al consulente del servizio una foto della perdita. Le ha anche mostrato un video sul PDR del veicolo che non inserisce la marcia e si avvia solo su di giri. non sapeva nemmeno cosa fosse il PDR, dovevo mostrarle come usarlo e accedervi dalla schermata principale. Nel tardo pomeriggio di lunedì ho ricevuto una chiamata e il consulente del servizio mi ha detto che la trasmissione sarebbe stata rimossa per scoprire cosa era danneggiato e che l'avrebbero ricostruita o sostituita in base alla differenza di prezzo. Martedì pomeriggio ricevo una telefonata che mi informa che l'auto era pronta e pronta per essere ritirata. Non riuscivo a capire come siamo passati dalla rimozione della trasmissione per trovare ciò che è stato danneggiato a un'auto fissa in mezza giornata. Il consulente del servizio ha detto che hanno fatto un triplo flush e che devo guidarlo per 200 miglia e vedere se il problema è ancora lì. Sono come COSA ha senso quel dosaggio. è un triplo scarico e riempimento che viene eseguito durante lo stesso servizio non 3 servizi diversi. Ho dovuto chiedere ANCORA sugli shock e lei ha detto oh sì, non stanno perdendo. di nuovo COSA le ho mostrato l'immagine della scossa fuoriuscita. lei va oh li ho visti bagnati prima ma senza perdite. Come puoi vedere il fluido bagnato attorno alla guarnizione dell'albero dell'ammortizzatore e non chiamarlo perdite. Questo veicolo ha la sospensione magnetica, quindi un cambiamento del livello del fluido all'interno dell'ammortizzatore potrebbe renderlo diverso. Ora forse puoi dire che non perde abbastanza da essere coperto dalla garanzia, ma NON dirmi che non perde affatto. l'auto ha poco più di 10.000 miglia. Due ammortizzatori erano bagnati, gli altri due erano asciutti e l'intera cosa è stata molto deludente. Quindi, ora che ho la macchina indietro una seconda volta, i turni sono fantastici, niente slittamenti, niente turni bruschi. Cosa è successo al primo lavaggio che ha causato tutti i turni irregolari e bruschi? cosa ha causato il rumore stridente che stavo sentendo dalla trasmissione che ora è andata? E quale danno prematuro ha causato?

Tradotto