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Ci sono prove a sostegno degli eventi descritti in...
Ci sono prove a sostegno degli eventi descritti in questa recensione.
Abbiamo acquistato una Skoda Yeti (7sp DSG) da Wippells nel 2015. Subito dopo ha iniziato a perdere in modo casuale la spinta quando si accelerava durante una svolta a destra. Ne ho parlato a Wippells al suo primo servizio; non è stato trovato nulla. Ogni volta che perdeva l'unità, di solito finiva lì mentre interrogavano il computer per eventuali guasti; nessuno c'era mai stato.
Dopo l'escalation al Volkswagen Group Australia, l'unità di meccatronica è stata sostituita. Dopo questo, ha perso casualmente la guida in una svolta a destra, ma ha anche iniziato a tremare in prima marcia e a perdere casualmente la guida a bassa velocità senza preavviso. Ancora e ancora a Wippells fino a quando non sono stati cambiati il cambio e il modulo ABS.
I freni non sono stati spurgati correttamente dovendo tornare indietro più volte per risanguinare. In precedenza erano sode, ma ora sono spugnose e spesso si afferrano a bassa velocità. Lo Yeti perde ancora in modo casuale la guida durante una svolta a destra, perde casualmente la guida a bassa velocità, trema in prima marcia, ma ora ha una risposta dell'acceleratore ritardata variabile.
Ho detto a VGA che questi rischi per la sicurezza erano inaccettabili stimando che avesse trascorso più di 3 mesi fuori strada. Hanno detto che tutto quello che stava succedendo è normale. Questi rischi sono deliberatamente progettati nel design e ciò riguarda tutti i veicoli DSG. Poiché il nostro Yeti apparentemente sta operando all'interno delle specifiche del produttore, si è rifiutato di discuterne ulteriormente.
Ho inviato una lettera al preside del concessionario Wippells chiedendo una sostituzione o un rimborso (diritto dei consumatori) citando i rischi per la sicurezza. Ha rifiutato affermando che non c'era niente di sbagliato nella nostra macchina. Poiché Wippells si è rifiutato di rispettare la legge sui consumatori, ho apposto un'etichetta di sicurezza sullo Yeti, avvertendo gli altri utenti della strada di rimanere liberi a bassa velocità.
Lo Yeti è andato a Wippells per un servizio alla fine dell'anno scorso e il direttore generale ha rimosso la cornice della targa posteriore della Wippells Autos Skoda senza la mia conoscenza o autorizzazione. In seguito ho parlato con il Direttore Generale che si è rifiutato di restituirlo; affermando che gli apparteneva. Durante il nostro incontro non ha mostrato alcuna preoccupazione per i rischi per la sicurezza che presenta lo Yeti; la sua unica preoccupazione sembrava essere per i suoi affari. Anche quando la polizia di Toowoomba lo ha contattato e gli ha detto che apparteneva a me, si è rifiutato di restituirlo.
La questione della cornice della targa è stata ora in tribunale e si è trovata a nostro favore. Il direttore generale di Wippells, Brett Buckley, ha dichiarato che non avevo informato la corte di aver coinvolto l'Ufficio del commercio equo e solidale (OFT) e che avevano scoperto che Wippells non aveva alcun caso a cui rispondere. Ha anche affermato che il nostro veicolo non stava facendo quello che ho detto che era. Ho quindi presentato le prove del modulo OFT che dimostravano che Wippells violava la legge sui consumatori e le prove di Jana Hleis di VGA che affermavano che la nostra auto stava facendo ciò che dicevamo e che queste operazioni erano volute. Abbiamo vinto e alla fine abbiamo ricevuto qualche dollaro più le spese processuali da Wippells.
Quindi qual'è il problema? L'esperienza di acquisto è fantastica, il nostro venditore è stato cordiale, amichevole e ben informato sul veicolo. Il problema è quando qualcosa va storto con il tuo nuovo orgoglio e gioia. Ogni volta che sono tornato con un problema hanno fatto la stessa cosa e hanno ottenuto la stessa mancanza di risultati. Quando, dopo circa 2 anni di problemi, sono stati contattati con una richiesta di conformità alla legge sui consumatori, si sono rifiutati di farlo e sono arrivati al punto di rimuovere la nostra proprietà dal veicolo per cercare di ridurre l'impatto negativo sulla loro attività dal mio segnale di sicurezza.
È un problema di scarsa cultura sistemica alla Wippells Senior Management? Il Dealer Principal e General Manager sono consapevoli dei pericoli che il veicolo presenta regolarmente durante il normale funzionamento. Sono consapevoli che VGA ha dichiarato che ciò è dovuto alla progettazione e tuttavia continuano a vendere veicoli dotati di DSG con la consapevolezza che VW ha deliberatamente progettato questa operazione pericolosa nel design. Si tratta semplicemente di valutare il dominio del mercato e il profitto rispetto alla sicurezza e alla soddisfazione del cliente?
