3 anni fa
Imbarazzante: niente più Merbag né Mercedes
Imbarazzante: niente più Merbag né Mercedes
Premessa: dall'acquisto dell'auto, Mercedes GLA 2.0, ho sempre avuto i tagliandi Mercedes alle scadenze previste. Mai perso un coupon. Mai indossato da un altro meccanico. Mai avuto un incidente. Periodicamente faccio anche il pieno di Diesel Plus di Eni.
L'auto ha circa 120.000 km.
Qualche mese fa ho portato la mia macchina dal concessionario Merbag a Milano. Aveva la spia gialla del motore accesa. La mia richiesta era di risolvere il problema e far sparire la spia.
Il problema apparentemente risiedeva nel filtro antiparticolato.
Un sensore doveva essere cambiato. Bene, procediamo. Costo totale circa Euro 320.
Mi fido, ma non troppo. Chiedo che la parte sostituita venga conservata per me.
Mi restituiscono la macchina, ma si sono dimenticati di tenere il pezzo. Non male, a patto che il problema sia risolto.
Dopo 10 giorni la spia del motore si accende di nuovo.
Nuovo preventivo: va cambiato l'intero impianto di scarico: prezzo 3.500 euro. E comunque devo pagare l'assegno fatto. Altri 100 euro.
Chiedo se il pezzo, erroneamente a questo punto, sostituito sarà scontato. Forse quel pezzo era buono.
Non c'è modo. Quando mi sono lamentato del fatto che forse non era il pezzo giusto da cambiare, mi è stato risposto testualmente: "È come quando vai dal dottore con mal di pancia: non può sapere cosa ha!". Sono rimasto sbalordito. Se porto la mia macchina in una Mercedes, non la porto dal medico di base, ma dal miglior specialista in circolazione, altrimenti la porterei dal meccanico di casa. Mi aspetto la migliore soluzione dal miglior specialista. E se il miglior specialista mi fa asportare il fegato e poi si scopre che ha dovuto asportare invece la milza, forse qualche problema passa. La garanzia non è più valida in quanto sono trascorsi più di due anni dall'acquisto. Ma è possibile che una Mercedes nel 2020, che dovrebbe durare con tagliandi regolari non meno di 200.000 km, dopo 120.000 km possa avere un problema strutturale (non da usura ma da malfunzionamento) che costringe a dover spendere 3.700 euro e cambiare la intero sistema. scarico? (tra l'altro immagino che la mia macchina in quanto inquina ancora di più)
Mi lamento anche al servizio clienti. Mi richiamano. Niente, niente può essere fatto. O spendo altri 3.700 euro o lo tengo così. Con il rischio che forse non è nemmeno questo il problema.
Deploro devo notare che Mercedes non è sinonimo di affidabilità e qualità come pensavo. Il motto di Mercedes è il meglio o niente. Grazie per il consiglio, proverò il meglio in BMW o Audi.
Quindi dovrò spendere 3.500 euro (a meno che non vada a rigenerazioni FAP manuali), per, forse, risolvere il problema. A questo punto lo farà un altro meccanico e magari mi farà pagare di meno, non certo un centro Mercedes.
In conclusione, Mercedes ha risparmiato forse 1.500 euro (penso che questo sia il costo della vita) ma ha perso:
- un cliente che avrebbe continuato ad avere i tagliandi (e sai quanto costa un tagliando) presso i centri assistenza e che ora li farà fare dal meccanico in casa.
- Un ex cliente che non acquisterà mai più Mercedes, perché se questa è l'attenzione di chi si aspettava solo qualità e forse una risposta che, anche commercialmente, avrebbe potuto accontentare entrambi. Andrebbe bene anche una ripartizione dei costi. Non mi aspettavo che fosse gratuito (anche se avrebbe potuto essere lì).
- La possibilità di una pubblicità positiva: infatti, a chi conosco, dubitando di acquistare una macchina nuova, posso solo raccontare la mia storia.
E certamente quando introdurremo auto aziendali nell'azienda in cui lavoro, suggerirò dalla mia posizione di potere relativo di optare per altri marchi. Più affidabile e serio.
Naturalmente, tutto ciò che ho detto può essere documentato, se necessario.
@ aggiornamento 29 settembre 2020: ho scritto al servizio clienti come suggerito da Mercedes ma dopo un mese non ho ricevuto alcun feedback (voluto ma non necessario perché avevano già escluso qualsiasi intervento a mio favore).
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