Daewoo-FSO Motor S.A.: Warsaw, Poland Revisione

Qui la domenica c'è un piccolo mercato automobilistico ma lo è

Una volta una fabbrica, ora un luogo per molte aziende

I magazzini che si trovano qui sono realizzati a costo zero. Segnalazione inadeguata delle singole aziende, nessun parcheggio separato.

I vecchi edifici fatiscenti degli ex corridoi dell'UST si graffiarono terribilmente

La fabbrica era qui 30 anni fa. Non c'è niente adesso. Anche il logo UST su un edificio vuoto cade a pezzi

Oggi sono stata alla mostra dei classici dell'UST, una grande mostra di automobili molto bella ... Biglietti belli abbastanza costosi ma valgono davvero i biglietti che puoi acquistare online e registrarti per ore ..

Conta solo la motorizzazione polacca! ha tfu ad altri paesi

Ha poco a che fare con il mercato dell'auto, solo gli avvoltoi all'ingresso cancellano tutti per PLN 10 per i quali chiedo

Attualmente, UST è un luogo per l'affitto di spazi per uffici

Poiché da qui non esce nessuna caricatura dell'auto chiamata Polonez, la qualità di questo posto è cresciuta in modo esponenziale.

Komuna e cemento al suo meglio. Le persone che gestiscono questa istituzione al 100% provengono da un'epoca passata e sembra loro che viviamo nel comunismo, non so perché questa persona sta inventando regolamenti interni così stupidi e vietando un motociclista e un TAXI all'area UST? È incredibile quale profonda comune vi regoli. Non c'è da meravigliarsi che questa fabbrica polacca non produca nulla.

Questa non è più una fabbrica di automobili, solo un partito comunista polacco. Sembra un luogo dimenticato in cui molte aziende più grandi e più piccole hanno un cattivo segno di pendolarismo che perde tempo a cercare.

È un peccato che questo posto non esista più come 10 anni fa ....

Il clima della Repubblica popolare polacca a Varsavia prevale sempre lì.

Consiglio di vederlo prima che scompaia fino in fondo ...

Grande Museo del Tesoro. Lo consiglio a tutti gli appassionati di automobili.

Un simbolo delle opportunità polacche perse.

Una nazione di 36 milioni, senza un solo marchio automobilistico :( Solo stabilimenti di assemblaggio per stranieri. Formazione tecnica principalmente alla fase professionale. Chi finisce Politechnike spesso lavora - sì, in posizioni manageriali, ma non come ingegneri. E principalmente dopo filiali di compagnie straniere.

Un polacco come operaio, non un ingegnere! Non è questo che Adolf Hitler voleva per Varsavia?

E nessuna famiglia post-comunista ha guadagnato soldi dal crollo di questa fabbrica. Con le possibilità tecnologiche, il Politecnico in loco, l'ubicazione in un luogo ben collegato, questo impianto ha avuto una possibilità almeno per il destino di Skoda!

Non esiste una monografia storica che possa descrivere in modo affidabile la caduta di UST. Forse perché i responsabili sono ancora vivi, e la cattiva gestione o anche semplicemente l'appropriazione indebita che hanno commesso, anche se la loro responsabilità nei loro confronti è già scaduta, metterebbe un'ombra sulla loro immagine. Queste sono le famiglie che oggi più spesso "difendono" la democrazia, i loro giudizi e la libertà di parola perseguitando tutti coloro che osano scrivere qualcosa su di loro su Internet.

"Il capitale non ha nazionalità, il capitale non ha nazionalità!" - Ti ricordi come ci hanno detto? Anzi: / Lo vediamo solo sull'esempio di Huawei, Samsung o anche una Apple americana, la cui attrezzatura - sì - è assemblata fuori dagli USA, ma il pensiero tecnico si sviluppa solo negli USA ed è meticolosamente protetto, e la sua copia finisce in miliardi ($), danni per scoraggiare i concorrenti. Nessuno ha protetto i nostri pensieri o addirittura lasciato che si sviluppasse. E i progetti di auto di questo stabilimento erano spesso più innovativi negli anni '70 rispetto a quelli occidentali. Negli anni successivi, gli stessi progetti furono introdotti in Occidente. Oggi sono nelle nostre strade sotto forma di logori, importati dalla Germania o dalla Francia, scalciando con legname di legname. Perché abbastanza montatore polacco può solo permettersi.



Per 30 anni della cosiddetta Polonia libera, non è stato stabilito alcun impianto di produzione delle dimensioni di un'epoca. Non uno!

Traiamo conclusioni da questo andando alle elezioni!

Ero sul fondo di Borsa Ala e ancora una volta sconsiglio il fondo

Officina di saldatura - Zgrzewacz, Spawacz, Team Leader. Peccato per la pianta. È stato bello lavorare lì

Bellissimi ricordi di una fabbrica un tempo fiorente fino a quando le lacrime non ti girano negli occhi mentre guardi questo posto ... I cechi May Skode ,,, i rumeni Dacie e noi ... Ricordi; (

B. è spiacevole quello che è successo a questo posto.

Una volta una grande fabbrica di automobili, ora rimane. Polonia senza industria automobilistica.

La fabbrica sta cadendo a pezzi, sta succedendo qualcosa di demolizione. La mostra dei classici - grandi mostre - nella mia giovinezza, percorrevano le strade ed erano l'oggetto del desiderio. Purtroppo ci siamo imbattuti in una guida di cabaret che ha cercato di divertire un po 'per forza il pubblico, purtroppo possono essere 8 ore di lavoro o solo mancanza di passione. Sarebbe stato meglio senza una guida. Per il resto non ho commenti. Auto bellissimi monumenti.

Posto fantastico, struttura straordinaria. Se ne hai l'opportunità, vale la pena visitarlo ...

Stelle solo per via della storia di questo luogo. È triste vedere un posto del genere cadere in rovina e oblio ...
È un peccato che non siamo stati fortunati come i cechi che hanno difeso la loro tradizione automobilistica. Tuttavia, bisogna ammettere che negli ultimi 10 anni di vita di questo luogo, il progresso tecnico non ha soddisfatto le esigenze del mercato in via di sviluppo dinamico.

Dietro il suo cancello c'è un corso di apprendimento sulla moto: se impari lì, andrai su qualsiasi terreno! :)

Un esempio modello di gestione senza speranza e furto della classe politica della Terza Repubblica Polacca. Mazowiecki, Buzek, Bielecki, Balcerowicz, Lewandowski - sono i simboli della catastrofe che ha avuto luogo dopo il 1989. L'oligarchia è fiorita e sta andando bene fino ad oggi.

Un luogo storico, ora sede di diverse aziende, un monumento alla distruzione dell'industria automobilistica polacca.

Peccato per la storia polacca ... I ladri hanno venduto tutto! invece di salvare l'industria automobilistica domestica

Deposito container, ingresso da ul. Kots è la stazione Orlen.

Ero lì con i bambini, stavamo scattando foto davanti al cancello principale - una guardia ci stava guardando, che alla fine ha deciso di cacciarci con il pretesto del divieto di scattare foto.

Non sapevo che ci fosse una fabbrica di automobili in Polonia. Ad ogni modo, mi piacerebbe vedere queste macchine.

Peccato che la fabbrica non esista più. La borsa ogni domenica. Una volta all'anno, la Oldtimer e la Youngtimer si radunano per l'anniversario della fabbrica.

Peccato che non produca più automobili, ma la mostra nel padiglione è strepitosa. Consiglio ad ogni appassionato di auto di visitare questo luogo cult per la produzione di motorizzazioni domestiche.

La presunta borsa valori è semplicemente un errore, più avvoltoi di parcheggio, rimpianto pl.

Museo fantastico. Una collezione molto ampia. La guida racconta storie interessanti.

POokrag ostolcowi hanno sposato la fabbrica polacca. "hanno venduto" l'impianto per ... PLN 100.

Un posto fantastico con la storia e una bella piazza di manovra tra l'altro a me piace!

Esibizione sensazionale di classici automobilistici, magnificamente mostrati.

Sebbene le auto non vengano più prodotte lì, molte aziende ora operano in fabbrica

Altre attività, non è più una fabbrica di automobili.
Qui vengono svolte varie attività ma il luogo è ancora conosciuto come fso

Ora c'è un "mercato automobilistico" qui. Grande nome, e la piazza è una schifezza. Un sacco di europei che commerciano profumi contraffatti che odorano per 15 minuti dall'Est e sbattono a tutto volume il polo da discoteca. È una perdita di tempo visitare questo posto.

Beh ... Un pezzo di storia. Sono contento di aver avuto l'opportunità (probabilmente l'ultima) di vedere questo posto dall'interno.

Sì, ma durante il rally di auto d'epoca e perle PRL

Sono stato alla mostra di auto grandi, CONSIGLIO una zona del genere una fabbrica del genere è un peccato che sia lì ricordi di danni 9 che non succede nulla lì adesso. Noe produce, alcuni padiglioni sono scomparsi e un parcheggio per camion è stato consigliato auto che di certo non vedremo più per strada.

Uno scambio di pseudo auto, un paio di auto, la maggior parte delle concessionarie e dei concessionari

Un bel viaggio nel passato automobilistico, molte mostre interessanti. Consiglio di utilizzare l'audioguida.

Peccato che una fabbrica così storica sia dimenticata

La sconfitta. Ora il mercato dell'auto si è spostato ... ingorgo, ristrettezza. Il parcheggio all'ingresso è a pagamento. L'ingresso al mercato in auto 40zl. Poche auto da acquistare, pochi stand, compresi abiti da lavoro usati, da mercoledì alle auto. Nel complesso una cattiva scelta.

Un pezzo di bella storia e inettitudine delle pseudo (anche presenti) autorità, ma vale la pena consigliare le persone che hanno creato il museo, piene di passione, un bel posto

Un momento di ricordi sull'industria automobilistica della PRL

Posto fantastico, ti senti come nell'industria del lavoro e ascolti storie incredibili sui vecchi tempi

Vale la pena visitare un mercato ben fornito con un'ampia selezione di ricambi auto e abbigliamento da lavoro