Brent Handy

Recensione di Cooper Boating

Diversi i principali sistemi di imbarcazioni grave...

Diversi i principali sistemi di imbarcazioni gravemente usurati oltre ogni ragione e / o totalmente inutilizzabili. Giunzione cavalcato a catena usurata a meno di 1/3 fili (vedi immagine). Cima di avvolgimento della vela di prua indossata attraverso la guaina e nel nucleo. Musone di prua grippato e usurato sul perno dell'asse. Il verricello elettrico non ha funzionato per più di 10 secondi prima di far saltare l'interruttore di circuito ad ogni sollevamento. Il pannello di monitoraggio dei sistemi non funziona. Nessun modo per monitorare lo stato del carburante o dell'acqua. Equipaggiamento di sicurezza essenziale non utilizzabile (il segnalatore uomo a mare è stato fissato in modo permanente ai montanti!). Il deterioramento UV Lifesling è così grave che si stava letteralmente disintegrando. Il forno non rimarrebbe acceso. Impianti elettrici intermittenti (c'è una luce in testa che rimane accesa, non importa cosa!). Segnalatore luminoso del kit di ammaraggio totalmente caduto a pezzi senza batterie. Nessuna linea per l'ancora secondaria.
Dopo aver fornito un attento debriefing al gestore della banchina, mi ha assicurato che il proprietario / gestore sarebbe stato in contatto per discutere le condizioni della barca e la mia insoddisfazione. Nessuna chiamata mai ricevuta.
I lavoratori si rifiutano di mettermi in contatto con il manager o il proprietario dell'azienda per seguire le condizioni della barca insoddisfacenti dopo tre tentativi da parte mia di contattarli.
La barca (40 Beneteau Claire Elise) è offerta per il noleggio entro il 10% del prezzo del 90% del resto della flotta Cooper, ma la condizione era totalmente inaccettabile.
Una forte usura è prevista su una barca charter, ma mi aspetto che tutti i sistemi funzionino, IN PARTICOLARE ALLA SICUREZZA ATTREZZATA.
Soprattutto a causa dell'arroganza delle aziende e del rifiuto di discutere la mia insoddisfazione, non consiglierei mai Cooper Boating a un amico.

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