Curt Cassick

Recensione di Heinrich Chevrolet

Un dipartimento di servizio scadente con meccanici...

Un dipartimento di servizio scadente con meccanici duramax pigri o ignoranti ha portato il mio duramax 3500 del 2014 in data 2/27/18 per un odore di scarico / carburante nella cabina mentre lo scarico sta pulendo o rigenerando alle luci di stop. Ho cercato eventuali richiami o tsb sul camion e ho trovato un tsb PI0235H che è direttamente correlato al mio reclamo. Il primo Tom mi chiama e dice che non possono replicare la preoccupazione perché in quel momento non stava effettuando una rigenerazione dei gas di scarico. Ho dovuto dirgli che potevano usare il tech2 per far rigenerare manualmente il camion. Mi ha anche detto che l'odore potrebbe essere il mio spray sul sottofondo che avevo fatto a novembre. Gli ho detto che c'è un odore molto diverso dallo scarico / carburante diesel al mio rivestimento di fondo. Ha detto che si sarebbero rigenerati manualmente e sarebbero tornati da me. La seconda chiamata è stata per dire che è stato fatto che non potevano sentire l'odore di nulla nella cabina durante il test drive e che lo scarico sembra essere correttamente allineato per tsb PI0235H. Accettai il fatto che non potessero sentire né l'odore né la vista e presi il mio camion. Tornando a casa all'angolo del transito e Lincoln al semaforo sento odore di gas di scarico / carburante nella cabina divertente come quella è la prima luce a cui mi sono fermato proprio come ho spiegato. Così ho portato il camion a casa e l'ho messo sul mio ascensore nel mio garage. Sì, è vero, anch'io sono un meccanico e ho il mio sollevatore per veicoli nel mio garage e ho cercato io stesso il problema. Questo è tratto dalla tsb Condition / Concern
Alcuni clienti possono commentare l'odore di carburante e / o il fumo bianco a intermittenza durante la guida del veicolo, di solito dopo essersi fermati. Possono anche commentare una possibile perdita di scarico o in rare occasioni un rumore di vibrazione / rumore a circa 900 giri / min. Dopo un'ulteriore diagnosi, un tecnico potrebbe notare quella che sembra essere una sostanza oleosa nella parte inferiore del tubo di scarico del turbocompressore.
La causa di questa condizione potrebbe essere che il giunto del turbocompressore al tubo di scarico del turbocompressore o il collegamento del tubo di scarico del tubo di scarico del turbocompressore potrebbe essere allentato o fuori posizione. L'odore di carburante o l'aspetto di una sostanza oleosa potrebbe derivare dal processo di iniezione di idrocarburi utilizzati durante l'evento di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF), quindi quando il mio camion è in ascensore guardo il tubo di discesa del turbo per un punto dall'aspetto oleoso e ho scoperto che il morsetto che tiene il tubo di discesa del turbo al tubo di scarico sembra bagnato. Ho pensato che fosse così facile? Quindi ho avviato il camion sull'ascensore e lo scarico si stava ancora rigenerando, quindi stavo prestando molta attenzione a quel morsetto che sospettavo fosse cattivo e ho iniziato a notare piccole quantità di fumo bianco proveniente dalla guarnizione bloccata. La condizione è elencata anche nel tsb. L'unico motivo per cui porto i miei veicoli alle concessionarie è per lavori in garanzia! Ora sto contattando un rappresentante GM per la seconda volta con questo camion. Il primo è stato con lo sprone e sono dovuto andare in negozio e mostrare loro la perdita di carburante! Che esperienza è stata quindi penso che mi risparmierò la seccatura e aggiusterò il camion da solo invece di trattare con persone che non vogliono fare il lavoro (ho delle foto per dimostrare le mie scoperte e le invierò al rappresentante del GM )

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