Ata Idreis Recensione di Riller & Schnauck GmbH
"Peccato che l'immagine di ALPINA venga trascinata...
"Peccato che l'immagine di ALPINA venga trascinata nella sporcizia da tali spacciatori!"
Ho avuto un problema di prestazioni con la mia ALpina B7.
Ho ordinato il veicolo a Berlino per la riparazione a causa di una perdita di prestazioni. Dopo una diagnosi è emerso quanto segue:
"Articolo n. 61 99 000 - rilevamento di accensioni irregolari elaborato. È stato necessario leggere l'indice degli iniettori. È stato necessario sostituire tutti gli iniettori del banco 1/2, poiché l'indice è 09 (anno di costruzione) e tutti gli iniettori devono essere installati sull'indice 11 o più alto."
"Se gli iniettori piezoelettrici con indice da 1 a 10 sono ancora installati per il banco in questione: gli iniettori piezoelettrici dell'intero banco devono essere sostituiti.
Se per la banca interessata sono già stati installati iniettori piezoelettrici con indice 11 o superiore: possono essere sostituiti solo gli iniettori piezoelettrici identificati come difettosi. "
Mi è stato consigliato di sostituire tutti gli iniettori, poiché gli iniettori installati sono stati modificati e altri iniettori vengono ora installati.
L'ho poi commissionato. Abbiamo concordato una somma forfettaria, cioè non è un costo dell'uovo a sorpresa e so esattamente quanto devo pagare per questo. Il giorno dopo ho ricevuto una chiamata che l'ultimo iniettore sulla sponda sinistra si è rotto durante l'estrazione e che l'intero motore e il cambio ora dovevano essere rimossi e smontati per poter rimuovere la parte bloccata dall'iniettore. Inoltre, sono stato informato che è molto insolito e per la prima volta che un iniettore si rompe in casa. Pochi giorni dopo il direttore dell'officina ha rilasciato la dichiarazione: un iniettore del genere può rompersi una volta o l'altra, non possiamo farci nulla. Ho quindi contattato una filiale BMW, diversi concessionari BMW e officine specializzate per iniettori e ho chiesto se un iniettore potrebbe rompersi con questi modelli di veicoli se rimosso correttamente. Tutti mi hanno fatto la seguente dichiarazione: "Se segui scrupolosamente le istruzioni, un iniettore non può rompersi con un motore a benzina. Il chilometraggio non ha alcun ruolo.
"
Me lo ha confermato per iscritto anche un dipendente del servizio di Riller & Schnauck di Teltow.
Dopo di ciò, ho chiesto più volte se c'era una buona volontà, ma la risposta è sempre arrivata: dobbiamo chiedere ai nostri superiori, ecc., Ma non c'è mai stata una risposta significativa. Sono arrivate solo promesse vuote.
Ora voglio avere circa 9000 da me in modo che il cambio del motore ecc. Possa essere rimosso per estrarre l'iniettore aperto e mi addebiti comunque le tasse di supporto.
Possiedo 3 Alpinas e 3 normali BMW, ho riparato più volte alla Riller & Schnauck, ma niente di tutto ciò ha avuto importanza.
Ero anche con l'altra mia Alpina B7 e65 3 anni fa, anche a causa della perdita di prestazioni. Ci sono state diverse diagnosi di errore che mi sono costate 700, ma senza alcun risultato. Quindi dovrei firmare un ordine di 3000 per la ricerca degli errori. Allora ho portato il veicolo in una "piccola officina", che ha fatto una breve diagnosi di guasto per 30, e ha detto che un sensore sul sistema di scarico è difettoso, lo ha sostituito, ha speso un totale di 80 su tutto. Nessuno può dirmi che il ragazzo ha dispositivi diagnostici migliori come un "partner BMW".
Ora finalmente ho capito:
NON ANDARE MAI PIÙ.
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