Master Tech Automotive

Recensione di Fitech

Ho acquistato il sistema 30002 per una Ford 302. D...

Ho acquistato il sistema 30002 per una Ford 302. Dopo aver installato il sistema e configurato per la mia applicazione, l'ho guidato per 110 miglia per dargli il tempo di imparare. Questo viaggio è stato un viaggio costante attraverso i quartieri, sull'autostrada e lungo le strade di accesso. Le ultime 10 miglia le ho guidate abbastanza duramente, quindi il sistema avrebbe condizioni di guida diverse con cui lavorare. Al ritorno dal test drive sono stati controllati tutti i fluidi, è stata verificata la tempistica e la pressione del carburante.
Il mio problema era con WOT da fermo. Sarebbe impantanata e gradualmente aumenterebbe. Per prima cosa ho provato ad avanzare i tempi da 14 a 16. Nessun aiuto. Ho quindi provato a cambiare le molle sui pesi da un avanzamento lento e intenso a un avanzamento rapido e leggero. Nessun aiuto. Ho quindi provato a modificare le impostazioni della pompa di accelerazione con incrementi di +10 e poi con incrementi di -10 fino a +/- 40. Nessun aiuto. Qui è dove chiamo FI Tech per chiedere aiuto. Li ho informati che avevo un 355 posi con un cambio automatico C4 a 3 velocità. 2200 stallo e la cam ha una piccola durata di 221/225.
Mi hanno suggerito l'impostazione che ho già provato e dopo aver detto loro che l'ho fatto mi è stato chiesto un registro dati. Ho inviato il registro dati dopo aver provato il WOT da fermo. Dopo aver esaminato il registro, il tecnico mi ha detto che non poteva spiegare perché la mia lettura tps mostrava zero all'evento WOT. Ha quindi suggerito di provare il software più recente. Dopo l'installazione l'ho nuovamente portato fuori per un test drive di 100 miglia utilizzando lo stesso percorso e le stesse modalità di guida di prima. Aveva ancora la palude a WOT da una fermata. Ho provato di nuovo a regolare Accel Pump +/- 40 in 10 incrementi. Nessun cambiamento. Questa volta non ho effettuato il log dei dati perché si comporta come con il software precedente.
Il mio prossimo passo è stato acquistare un doppio regolatore in modo che un regolatore abbassasse la pressione del carburante a 12 e l'altro regolatore la abbassasse a 6,5. Ho acquistato un Quick Fuel 650 Carb con Mech Secondaries.
Ora brucerà le gomme attraverso la 2a marcia.
Non ho perdite di scarico, nessuna perdita di aspirazione, nessun terreno difettoso, nessuna bassa pressione del carburante, nessuna trasmissione che slitta, il convertitore di stallo non è allentato perché è un'unità costruita su misura da 1200.00 per la mia applicazione. Questo motore è di nuova costruzione con parti di qualità e non sono disposto a rischiare il mio motore 7000.00 a causa di un problema di alimentazione improprio.
Invierò il sistema a FI TECH in modo che possano verificarlo. Ho visto recensioni contrastanti sul sistema e la maggior parte ha affermato che al lato tecnologico dell'azienda manca qualcosa. Se me lo rispediscono con una ragione per i miei problemi e funziona come dovrebbe, tornerò e cambierò questa recensione.

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