Timothy

Recensione di U.S. Flight Academy

Sono stato per un po 'con la US Aviation Academy e...

Sono stato per un po 'con la US Aviation Academy e devo dire che come istruttori, ci sono molte opportunità per noi di prosperare. La maggior parte degli studenti con sede a Denton e Sherman (regione del Texas settentrionale) sono contratti cinesi. Ad essere onesto, avevo un'opinione molto distorta sul lavorare con studenti a contratto dalla Cina che entrano come istruttori, pensando che sarebbe stato difficile e forse estenuante. Non sto dicendo che a volte non è così, ma USAA ha stabilito un Training Course Outline (TCO), specifico per gli studenti cinesi per soddisfare le loro esigenze, che semplifica la nostra vita come istruttore. Per la maggior parte, le conoscenze a terra degli studenti sono abbastanza sviluppate poiché devono averle completate prima di iniziare l'addestramento in volo e ciò si applica a tutte le abilitazioni. Ciò riduce la quantità di tempo che trascorri a terra e aumenta notevolmente il tempo di volo. È ancora compito di un istruttore riassumere e debriefing ogni lezione. Se non vuoi assolutamente lavorare con gli studenti cinesi, hai l'opportunità di lavorare con gli studenti domestici. USAA fornisce aeromobili, istruttori e un TCO per un programma collegiale situato presso l'Alliance Airport, a Fort Worth TX. La maggior parte, se non tutti gli studenti presenti, sono studenti domestici.
Ora come istruttore, hai molto spazio per salire in azienda. Puoi essere un CFII, un MEI e persino diventare un Check Airman. Per la maggior parte, l'azienda è disposta ad aiutarti a ottenere le tue valutazioni aggiuntive a un prezzo ridotto (anche se non posso garantire che tutti i candidati siano idonei per questo).
Ora, ho menzionato Check aviatore. A USAA, abbiamo l'autorità di autoesame dal privato fino al multi commerciale. Diventare un aviatore di controllo presso USAA aumenterà notevolmente il tempo fatturabile e il tempo di volo. Non solo hai i tuoi studenti con cui lavorare, ma ora puoi anche condurre controlli di scena ed EOC (checkrides). Ho visto istruttori accumulare PIU 'DI 100 ORE DI VOLO in un mese, e questo non include i brief a terra e gli esami orali. Se prevedi di rimanere in compagnia dopo le 1500, puoi anche diventare un istruttore King Air.

Pro e contro.

Professionisti:
- Il tempo di volo è ottimo (tempo permettendo)
- Un'enorme flotta di aerei
- Basi multiple (KDTO, KGYI, KAFW)
- Capacità di salire in azienda
- Collaborazione con Envoy (programma Pipeline)
- Gli orari sono facilmente accessibili e creati in anticipo
Contro:
- Il tempo è SEMPRE un fattore limitante per gli istruttori
- Tempo libero basato sull'anzianità (è lo stesso delle compagnie aeree, quindi non è un grosso problema per me)

Lavorare lì come istruttore è stata un'esperienza straordinaria. Sì, a volte diventa un po 'stancante dopo una lunga giornata di volo, ma dobbiamo tenere presente che a lungo andare va a vantaggio di tutti noi.
Dopo un mese di lavoro presso USAA, ho potuto presentare domanda e ottenere un colloquio con Envoy come istruttore di Pipeline. Questo mi ha sollevato un grosso fardello dalle spalle sapendo che avrei avuto una posizione lì una volta che avessi avuto il tempo necessario.

** P.S **
Non sono stato pagato né ricevo l'attenzione della direzione per pubblicare questa recensione e aggiornerò queste informazioni se necessario.

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